Opis

Wyślij zapytanie

Element filtrujący WG9719190001-1

Filtr powietrza jest powiązany z osiągami, zużyciem paliwa, poziomem hałasu wlotowego i poziomem dymu silnika wysokoprężnego. Według statystyk zużycie w początkowym okresie w 70% dotyczy filtra powietrza. Skuteczność filtrowania filtra powietrza odgrywa decydującą rolę w zużyciu i żywotności silnika.

Cząsteczki zawieszone w powietrzu to pył o wielkości w przybliżeniu 1-1000 μm. Przy małej prędkości wiatru cząstki pyłu o wielkości większej niż 200 µm i mniejszej niż 1 µm mają niewielki wpływ na zużycie silnika, ponieważ cząstki pyłu o wielkości powyżej 200 µm niełatwo unoszą się w powietrzu i szybko osiadają. Cząsteczki pyłu większe niż 200 µm i mniejsze niż 1 µm mają niewielki wpływ na zużycie silnika. Należy pamiętać, że cząstki większe niż 200 µm z trudem przedostają się do pary ciernej, natomiast cząstki pyłu mniejsze niż 1 µm znajdują się w filmie olejowym pary ciernej. Filtr powietrza do samochodów radzi sobie głównie z cząsteczkami w powietrzu o wielkości od 1 do 200 μm. Z punktu widzenia filtracji elementów filtra powietrza cząstki pyłu dzieli się na trzy stopnie: (A) klasa 1-5 µm, (B) 5-30 µm, (C) klasa 30-200 µm. Cząstki klasy (A) są zbyt małe i trudno je odfiltrować za pomocą zwykłej bezwładnościowej łaźni olejowej lub rurki wirowej; cząsteczki klasy (B) można łatwo odfiltrować za pomocą wysokowydajnych filtrów powietrza. Cząstki klasy (C) można zazwyczaj oddzielić za pomocą filtrów zgrubnych. Skład, rozmieszczenie, właściwości fizyczne i chemiczne, stężenie pyłu, czynniki geograficzne i klimatyczne pyłu powietrza są różne. Zgodnie z sytuacją w Chinach, trzy północne regiony charakteryzują się rozległym terytorium, dużą ilością piasku i pyłu oraz długimi okresami silnych wiatrów, przy stężeniu pyłu w powietrzu wahającym się od 0,001 do 1,0 g/m3. Głównymi składnikami pyłów powietrza są twarde materiały ścierne, następnie materia organiczna oraz tlenki wapnia, glinu, żelaza itp.

Obliczenia pokazują, że przy braku filtra powietrza, przy stężeniu pyłu 2,5 g/m3 i prędkości obrotowej silnika 1800 obr/min, zużycie paliwa może sięgać nawet 4 kg/h, co powoduje szybkie zużycie silnika. Wyniki badań wskazują, że zbiornik z silnikiem wysokoprężnym ulegnie uszkodzeniu w wyniku zużycia silnika już po 15 - 20 godzinach jazdy po drodze gruntowej o stężeniu pyłu w powietrzu 3g/m3.

Konieczne jest zamontowanie niezawodnego i skutecznego filtra powietrza w układzie dolotowym silnika.

Dlatego, aby poprawić stopień oczyszczenia dolotowego silnika, zmniejszyć zużycie podzespołów i wydłużyć żywotność silnika, w układzie dolotowym silnika należy zamontować niezawodny i skuteczny filtr powietrza.

1. Zgrubny filtr powietrza

Typowe filtry zgrubne powietrza obejmują: filtry z siatki metalowej{{0}zannurowanej w oleju, filtry z suchym-włóknem oraz filtry z pianki plastikowej typu YP i M-I itp.

2. Średni filtr powietrza

Typowe średnie filtry powietrza obejmują filtry piankowe typu M-I, II, IV oraz filtry z włókna szklanego typu YB. Zazwyczaj są one wykonane w formie szuflady lub torby. Ze względu na różną wielkość porów, grubość i prędkość filtracji warstwy materiału filtracyjnego, średnie filtry powietrza charakteryzują się szerokim zakresem skuteczności.